大型浚渫船

衝撃の大きい環境で年中無休で連続稼働できるように設計された当社の大型浚渫船は、CCSB 認定の強化海洋鋼材で構築され、1250kW ～ 2014kW の Cummins/Weichai の巨大なパワーユニットと統合されています。圧縮されたサンゴや硬い粘土を貫通する場合でも、深海の航路を維持する場合でも、ディンケヘビーデューティー浚渫船は優れた性能と耐久性を備えて構築されています。 ISO9001、BV、および SGS によって認証された当社は、世界で最も要求の厳しい海洋インフラに必要な強力な強度と構造的信頼性を提供します。

プロジェクトに風化した岩石や固まった砂が含まれる場合、標準的な機器は機能しません。当社の大型浚渫船には DK1500 ～ 2100 高トルク カッターが装備されています。 5 ブレードの強化合金設計を備えたこれらのカッターは、硬い海底をポンプ輸送可能なスラリーに砕くのに不可欠な「ブレイクアウト力」を提供し、2400m3/h ～ 6000m3/h の安定した水流を維持します。

過酷なミッションでは、多くの場合、深層での作業が必要になります。当社の大型浚渫船は、最大浚渫深度18m～35mを実現します。この深度での安定性を維持するために、当社ではΦ720mmの厚みのあるスパッドと4mストロークの油圧スパッドキャリッジを採用しており、穏やかな海のうねりや潮流の中でも船舶が盤石なプラットフォームを維持できるようにしています。

パワーチェーンの熱管理:

24 時間の高負荷サイクルでは、補助エンジンの負荷 (330kW ～ 456kW) を監視します。当社の統合型強制空冷システムは、ナイジェリアや中東などの熱帯気候でも作動油の安定性を確保し、T6ED シリーズ ポンプの寿命を守ります。

構造完全性検査:

高振動の岩盤掘削を行う船舶の場合は、カッターラダーの溶接継ぎ目とスパッド接合部を毎月超音波検査することをお勧めします。 Regular maintenance of the sacrificial anodes is also vital for preventing salt-water corrosion on the CCSB steel hull.

ポンプの摩耗部品の回転:

大型浚渫船の高出力の性質を考慮して、高クロム合金のインペラとライナーの「Ready-Package」を維持してください。当社の「クイックチェンジ」設計により、重要な摩耗部品を 8 時間以内に交換できるため、プロジェクトのダウンタイムが最小限に抑えられます。